Schokbrekers voor monteren.

20 oktober 2011. Het werd mij aangeraden om ook nieuwe bouten en moeren te gebruiken aan de bevestiging van de schokbreker onderkant. Dit werkje lukte aardig goed. Het mag ook eens mee zitten. Ziet er mooi uit!

Koelwater darm vervangen.

17 oktober 2011.  Het is raadzaam om na 25 jaar de koelwater darm te vervangen daar deze niet echt meer in goede toestand verkeerde. Vooral de onderste slang zag er niet goed uit. Blazen aan het oppervlak en poreuze   rubber. Het koelwater moet trouwens ook vervangen worden. Dat komt dus goed uit.

Houders leidingen.

12 oktober 2012.  Klein detail maar evenzeer belangrijk. De houders van de rem en benzine leidingen onder de wagen zijn er erg aan toe. Snel even ontroesten, laagje zinkspray en matte zwarte verf en klaar.

Vervangen filter gearbox.

07 oktober 2011. Het vernieuwen van de  AUTOMATIC GEARBOX FILTER KIT (JLM664kit) is noodzakelijk om de versnellingsbak in goede conditie te houden. Olie aftappen, koppeling losdraaien (30mm) en pan verwijderen door zes bouten te demonteren aan de zijkant rondom de pan. Niet echt moeilijk! Er mag ook eens iets vlot gaan, nietwaar!  De oude olie zag er zwart en leek mij wat verwaterd.

De buitenkant van de pan is op enkele plaatsen aangetast door roest. Aan de binnenzijde zie je twee magneet blokjes die als doel hebben het vuil en metaal schaafsel vast te houden. Hier hebben ze goed hun werk gedaan.

 Nieuwe afdichtingsrubbers, ontroest en ontvet en een nieuw laagje verf. Het ziet er geweldig uit! Op naar het volgende item.

Probleempje!!!

01 oktober 2012. Nu de oude bush er uit is moet de nieuwe er in. Niet simpel! De opening heb ik mooi zuiver geschuurd en aan de nieuwe bush een schuine kant geslepen. Maar ik krijg dat ding er niet in!

Ondertussen is het probleempje opgelost. Deskundige hulp van derden, dikke hamer en hard kloppen!!! 



Schokbreker bush

23 september 2011. Het is mij aangeraden door een kenner om de lower shock absorder bush (CAC75851) te vervangen. Geen gemakkelijke klus! De eerste poging om de bush er volledig in één geheel uit te kloppen mislukte. Ook na het veelvuldig gebruik van WD40. Tweede poging: doorboren van het rubberen gedeelte om nadien met een ijzerzaag een inkeping te maken in de buitenste ring zodat de druk verminderd en je het geheel met een dop kunt doorkloppen lukte wel. De foto's maken het iets duidelijker.

Monteren veren voor.

19 september 2011. Ook dit lukte aardig goed. Om de veerpan in de juiste positie te krijgen zodat de gaten voor de moeren overeen komen is er wat trek en duw werk nodig. En natuurlijk extra spierkracht om de veer te spannen.

 Alles ziet er na montage weer uit als nieuw. Zonder roest en mooi zwart. Het belangrijkste is echter de controle of er op de verschillende onderdelen speling zit. Alles zit nog mooi vast. Geen noemenswaardig spel op de afzonderlijke onderdelen.

Veren voor.

15 september 2011. De toestand van de veren is slecht. Veel roest! Zowel aan de onderkant van de veer als aan het subframe. Maar om de veren te ontspannen/verwijderen heb je een speciaal Jaguar tool (JD115) nodig.

Te duur in aankoop voor eenmalig gebruik. Geen enkele autoshop of garage kon mij een vergelijkbare tool leveren. Lenen was de enige optie. Bij Jag Hasselt hebben ze het laatste exemplaar stuk gedraait en vermits er nog maar één XJ40 in hun klantenbestand zit achten ze het niet meer nodig om een nieuwe dure tool te bestellen. Vreemd daar je voor een X300 dezelfde tool nodig hebt....

Dan maar eens bij Jags Only proberen. De vriendelijke zaakvoerder Eddy ging na wat aarzeling akkoord om de tool uit te lenen aan mij. Dank je wel, Eddy!!!  http://www.jagsonly.be/ Ik mag de tool lenen van vrijdag tot maandagmorgen. Het wordt een race tegen de tijd.

Om de tool langs de onderzijde in de veer te krijgen moest de Jag wel nog een twintig centimeter hoger van de grond. Een hachelijke onderneming.  Dankzij de hulp van een ervaren XJ40 specialist lukte het demonteren nog vrij goed.

Het ontroesten en behandelen kan beginnen.

Schokbrekers voor.

06 september 2011. Dit lukte vrij aardig. Twee uurtjes werk. Zoals je kunt zien zijn de rubbers op sterven na dood. Deze moeten vervangen worden. Het eerste item op mijn lijstje met 'te bestellen delen'. 4 SHOCK ABSORBER BUSH. MMD2144AA @ £2.52 each  Parts.britishparts.co.uk

Wiellagers en stofplaat.

1 September 2011. Bij een eerste controle stel ik vast dat de lagers nog in goede staat zijn. Voldoende voorzien van vet en geen roest. Prima! De lagers zorgvuldig bewaren in een stof vrij potje. De stof plaat demonteren en ontroesten. Stoffig werkje!

Voorlopig lukt het nog naar behoren. De handleiding stevig bij de hand niet te vergeten.