Roest...

13 augustus 2010. Onder de aluminium treedlijsten  zit er roest. Niets schrikbarend maar er moet wel de nodige aandacht aan besteed worden. Roest verwijderen met staalborstel op boormachine, een laagje zink spray en grondverf moet voorlopig voldoende zijn. Voor het monteren van de treedlijst nog een laag roestpreventie wax van 3M.

Hoedenplank...

12 augustus 2010. Ik heb de originele isolatie vervangen door nieuwe agglomer geluidsabsorberende schuim. En met geluiddempende zelfklevende platen van 3M.

Het is mijn bedoeling om de agglomer zo veel ;mogelijk te gebruiken om de wagen nog stiller te maken. Onder de vloermatten en achterzetel bv.

Geluidsisolatie.

10 augustus 2010. Nu de XJ aan de binnenzijde bijna in zijn blootje staat lijkt het mij goed om te investeren in het verminderen van motor en wrijving geluiden. Niet dat de XJ een overdreven motor of andere geluiden produceert, maar ik wil hem zo stil mogelijk maken. De wielkasten zo veel mogelijk voorzien van bitumen.

Binnen onder de achterzetels, voorzetels en hoedenplank komt, bovenop de originele dempingsmatten een trillingsisolerend en geluidsabsorberend schuimplaat op basis van gebonden polyurethaanschuimvlokken.
Te koop bij: http://www.akoestiekwinkel.nl/auto.html

Kleine werkjes...

8 augustus 2010. Ook de kleine, op het eerste zicht niet zo belangrijke, onderdelen krijgen de nodige aandacht. De nummerplaat verlichting bijvoorbeeld. Na 22 jaar is het plastiek geel en vuil. De lampjes die er moeten voor zorgen dat het nummerplaat in het donker goed verlicht is zodat de snelheids flitsers mijn plaat goed kunnen fotograferen heb ik vervangen door twee nieuwe.

De plaat van plastiek tussen de achterlichten is geschuurd en opnieuw satijn zwart gespoten.

De passagiers zetel lijkt wel nieuw na een behandeling met de gebruikelijke producten. Het leder na poetsen rijkelijk behandelen met conditioner.

Demonteren deurpanelen.

6 augustus 2010

Deurpanelen demonteren lijkt op het eerste zicht moeilijk omdat je nergens schroeven ziet die er op wijzen hoe dat ding er af moet. Maar als je de stappen nauwgezet volgt zoals aangegeven op de volgende site, is het een koud kunstje.

http://www.jag-lovers.org/snaps/snap_view.php3?id=1218753130

Tot mijn grote verbazing zien de binnenplaten van de deuren er nog heel goed uit. Nergens geen roest te bekennen. Het mag ook eens meevallen, hé. De binnenkant onderaan goed zuiver maken met een harde borstel.
Met de stofzuiger alle vuil verwijderen en het hele goedje voorzien van een anti roest middel. Mijn voorkeur gaat uit naar Valvoline Tectyl: inwendige bescherming op wasbasis. Roestwerende en vochtverdrijvende beschermingswas voor inwendige bescherming van holle carrosserie delen zoals kokerbalken, deuren...

Een halve bus voor één deur zal wel voldoende zijn. Er goed op letten dat de afvloeiing gaten onderaan de deur open blijven.  Alle scharnier punten van het openingsmechanisme en de ruitgelijders voorzien van een smeermiddel WD40 en vaseline vet.  Mooi !!!  


Om de rolgeluiden te minimaliseren heb ik besloten om het grote gat onderaan de deur dicht te kleven met 
M3 geluiddempende zelfklevende platen. Dempt de resonantie van de deuren, motorkappen...

Voor het poetsen van de panelen demonteer ik de armrest en speaker houder van het paneel. 

Met het magische sponsje en de ontvetter word alles weer als nieuw. Je ziet op onderstaande foto's het resultaat.

Verwonderd was ik bij het zien van de luidspreker. 'Made in Belgium. Philips Hasselt'. Te gek!!!

Inspectie koffer ruimte!

4 augustus 2010.


Vandaag begonnen met de koffer. Demonteren van het tapijt en controle op eventuele roestvorming.
Het tapijt heb ik gereinigd met de borstel en Twido ontvetter.  Nadien goed afspoelen met de tuinslang en laten drogen in de zon. Opmerkelijk wat een verschil. Het tapijt lijkt wel nieuw.
Dit is werk waar je onmiddellijk resultaat van ziet.  Tof!

Een beetje oppervlakkige roestvorming in de koffer verbaast mij niet echt. Een volledig doorgeroeste bodem stop. Deze moet vervangen worden door een nieuwe. Het achter paneel tussen de achterlichten heeft blijkbaar al een anti roest behandeling gekregen door de vorige eigenaar maar met niet al te groot succes.

Tijd om de grote middelen bij te halen. Zandstraler pistool en stalen borstel op boormachine. Persoonlijk ben ik niet zo te vinden voor roestomvormers.

Het is een tijdrovend werk. Ik probeer dan ook alle roest zoveel mogelijk te verwijderen. Nadien behandelen met twee lagen zink spray en twee lagen grondverf. Hoop dat dit voldoende is om de roest de kop in te drukken. De toekomst zal het uitwijzen.

De preventieve anti roest behandeling met M3 producten bewaar ik voor later.

Ook de krik en houder heb ik ook terug mooi zwart geverfd. Bij montage zit het wel verscholen achter het reserve wiel maar als je het nodig hebt is het mooi proper en gesmeerd.

Waar beginnen...

Waar moet ik beginnen? Misschien is het beter om de grote werkzaamheden zoals roest behandeling spatborden, wielkasten binnen, controle onderbodem en dergelijke te bewaren voor de lange winterdagen. Dus begin ik met het demonteren en poetsen van de binnen trim. Demonteren van deurpanelen, zetels en tapijten.

Vandaag de achter zetel zit en rugleuning gedemonteerd. Dat ging vlot. Er zitten twee kleine kruis schroeven net onder de achter zit in bereik van de bas luidsprekers. De zetel naar je toe trekken en voor je het weet heb je de zit in je handen. De rugleuning zit onderaan vast met vier kruis. Na deze verwijdert te hebben duw je de leun naar boven. Niet zo moeilijk!

Onder de achter zetels heb ik een 'klein' fortuin gevonden! Muntstukken in oude Belgische franken twv 31 frank. 

Om het leder te reinigen gebruik ik de volgende producten; Twido ontvetter (aldi), vlekkenspons (aldi) en leader conditioner van Turtle. Zoals je op de foto's kunt zien is er een merkelijk verschil tussen voor en na. De linker zijde vanaf het midden van de zit is gepoetst.

Na reinigen het leder behandelen met leader conditioner.

Opletten: je mag de ontvetter enkel gebruiken op echt leder. Dat zijn de zit en rugleuning. 

Jaguar XJ40 - THE LEGEND - Part 3/3

Gevoel

23 juni 2010. Het is moeilijk te omschrijven wat een gevoel het te weeg brengt om met deze wagen te rijden. Nieuwprijs in 1988: 1 935 550Bfr. En dat voel je! Hij rijd gezien zijn leeftijd, zacht, rustig, volwassen, teder, bedachtzaam. Ik voel mij onmiddellijk één met dit voertuig. We gaan samen nog mooie tijden beleven!
De datum van eerste inschrijving is 08/07/1988. Vijfentwintig jaar later, op 09/07/2013 met hij 100% in orde zijn.
Hij moet de nieuwstaat zo dicht mogelijk benaderen. Geen makkelijke opgave. Maar ik heb tijd, veel tijd.
 

- alles wat defect is moet hersteld worden: de centrale vergrendeling en deurkruk rts achter werken niet..
-  roest behandelen: spatbord rts en lks onder, bodemplaat koffer binnen, kofferdeksel achter aan chroom,    achterlicht rts en ben er zeker van dat er nog wel verdoken roest zal opduiken.
- het interieur poetsen, herstellen: binnen spiegel zonneklep lks, zetels poetsen en binnen trim demonteren en monteren
- lak volledig polijsten.
- velgen vervangen van metrische naar 16 duim.
- bodem inspectie.

brochure foto XJ40 1986.

- alle oliën vervangen en motor afstellen plus groot onderhoud.
- klaar maken voor autokeuring maart, april 1013


Het zal veel tijd en energie vragen, maar heb er zin in.

Transver.

22 juni 2010. Het is mijn bedoeling om mijn nieuwe aankoop rijklaar, gekeurd en tip top in orde te stellen tegen zijn 25 verjaardag. Juni 2013. Dan valt hij onder de categorie 'classic cars' en dat scheelt zich een pak euro's aan inschrijving en wegen taks. Hoe vervoer je nu een wagen die nog niet ingeschreven is, geen autokeuring heeft en zodoende dus ook niet verzekerd is. Een trailer huren is een kostelijke zaak. En waar ga ik die twee ton gewicht van de Jag mee vooruit trekken? Mijn Jag X type is niet voorzien van een trekhaak. Met de Ford Fiesta van mijn vader, die wel voorzien is van een trekhaak zie ik dat ook niet zitten. Garage platen huren is ook een optie.  maar misschien kan de wagen verzekerd worden voor één dag en kan ik de Jag zelf, eigenhandig vervoeren. En ja hoor! Bij Ethias verzekeringen is men berijd om de wagen te verzekeren voor de verplaatsing van JagsOnly te Hulshout tot aan mijn woonplaats. Hopen dat de politie het niet nodig acht om mij uit het verkeer te plukken voor een controle op weet ik wat allemaal. Zoals afgesproken met de verkoper heeft de wagen een klein nazicht gekregen zodat ik de 48 km zonder zorgen kan overbruggen. Ik kreeg eveneens de toestemming van de verkoper om de wagen te wassen. Ik rij liever met een propere wagen en dan val ik niet zo op in het straatbeeld. Ik moet toegeven dat ik toch een beetje opgewonden was tijdens de rit back home. Je weet maar nooit wat je kan overkomen. Ook wel best spannend! De politie goden waren mij die dag goed gezind, het is ooit anders geweest!