Spuitwerken!

31 oktober 2011.  Deze morgen in alle vroegte opgestaan om voorbereidend werk te doen aan de jag. De spuiter komt in de loop van de voormiddag. Het goed afplakken van de delen is belangrijk. Het neemt meer tijd in beslag dan het spuitwerk dat relatief vlug ging. Mijn standplaats is natuurlijk geen spuitcabine waardoor er meer kans bestaat dat er stof in de lak terecht komt. Indien de vernis voldoende dik is gespoten en van een goede kwaliteit is kun je de stofjes zorgvuldig uit schuren on polieren. Een kunstje wat ik redelijk onder de knie heb. Ben tevreden over het resultaat.

Vlotter koelwater.

30 oktober 2011.  Vandaag de vlotter in de koelwatertank vervangen. Het vlotterarmpje was blijkbaar afgebroken. Dus dat ding kan niet goed werken. Zoals je kunt zien in het blog van maandag 1 augustus heeft de vorige eigenaar een overbrugging gemaakt aan de stekker om de foutmelding op het IB te verdoezelen.

Wiellagers voor

29 oktober 2011. Het monteren van de lagers voor is een meer dan vettige klus. Ook de stofplaat en bescherm huisje voor de ABS sensor zijn geplaatst. De drie boutjes waarmee de stofplaat is bevestigd zijn op de schroefdraad voorzien van een paar druppels Loctite  241. Een schroefdraadborgmiddel met gemiddelde sterkte.

Schokbrekers voor monteren.

20 oktober 2011. Het werd mij aangeraden om ook nieuwe bouten en moeren te gebruiken aan de bevestiging van de schokbreker onderkant. Dit werkje lukte aardig goed. Het mag ook eens mee zitten. Ziet er mooi uit!

Koelwater darm vervangen.

17 oktober 2011.  Het is raadzaam om na 25 jaar de koelwater darm te vervangen daar deze niet echt meer in goede toestand verkeerde. Vooral de onderste slang zag er niet goed uit. Blazen aan het oppervlak en poreuze   rubber. Het koelwater moet trouwens ook vervangen worden. Dat komt dus goed uit.

Houders leidingen.

12 oktober 2012.  Klein detail maar evenzeer belangrijk. De houders van de rem en benzine leidingen onder de wagen zijn er erg aan toe. Snel even ontroesten, laagje zinkspray en matte zwarte verf en klaar.

Vervangen filter gearbox.

07 oktober 2011. Het vernieuwen van de  AUTOMATIC GEARBOX FILTER KIT (JLM664kit) is noodzakelijk om de versnellingsbak in goede conditie te houden. Olie aftappen, koppeling losdraaien (30mm) en pan verwijderen door zes bouten te demonteren aan de zijkant rondom de pan. Niet echt moeilijk! Er mag ook eens iets vlot gaan, nietwaar!  De oude olie zag er zwart en leek mij wat verwaterd.

De buitenkant van de pan is op enkele plaatsen aangetast door roest. Aan de binnenzijde zie je twee magneet blokjes die als doel hebben het vuil en metaal schaafsel vast te houden. Hier hebben ze goed hun werk gedaan.

 Nieuwe afdichtingsrubbers, ontroest en ontvet en een nieuw laagje verf. Het ziet er geweldig uit! Op naar het volgende item.

Probleempje!!!

01 oktober 2012. Nu de oude bush er uit is moet de nieuwe er in. Niet simpel! De opening heb ik mooi zuiver geschuurd en aan de nieuwe bush een schuine kant geslepen. Maar ik krijg dat ding er niet in!

Ondertussen is het probleempje opgelost. Deskundige hulp van derden, dikke hamer en hard kloppen!!! 



Schokbreker bush

23 september 2011. Het is mij aangeraden door een kenner om de lower shock absorder bush (CAC75851) te vervangen. Geen gemakkelijke klus! De eerste poging om de bush er volledig in één geheel uit te kloppen mislukte. Ook na het veelvuldig gebruik van WD40. Tweede poging: doorboren van het rubberen gedeelte om nadien met een ijzerzaag een inkeping te maken in de buitenste ring zodat de druk verminderd en je het geheel met een dop kunt doorkloppen lukte wel. De foto's maken het iets duidelijker.

Monteren veren voor.

19 september 2011. Ook dit lukte aardig goed. Om de veerpan in de juiste positie te krijgen zodat de gaten voor de moeren overeen komen is er wat trek en duw werk nodig. En natuurlijk extra spierkracht om de veer te spannen.

 Alles ziet er na montage weer uit als nieuw. Zonder roest en mooi zwart. Het belangrijkste is echter de controle of er op de verschillende onderdelen speling zit. Alles zit nog mooi vast. Geen noemenswaardig spel op de afzonderlijke onderdelen.