Plamuren laswerken.

Het plamuren van het nieuwe metaal is voor mij  vreemd terrein. Maar waar een wil is, is een weg. Dus met volle moed begin ik er aan. Al vlug kom ik tot de vaststelling dat het veel moeilijker is dan gedacht. De eerste moeilijkheid is de hoeveelheid verharder die je mengt  samen met de plamuur. Te weinig en het wordt niet hard, te veel en het wordt hard nog voor je goed en wel begonnen bent. Na een tijdje heb ik de kneep door. Nog een geluk dat ik een pot van 500 gr heb gekocht.  ;-)

Langzaam maar zeker komt het tot een aanvaardbaar geheel. Ik moet toegeven dat het een werk van lange adem is. Mede door mijn onervarenheid op dit domein. Maar ik heb tijd en geduld. Is het resultaat niet goed, dan begin ik toch gewoon opnieuw, en opnieuw...

Zoals te zien op foto rechts is het resultaat niet zoals het moet zijn. De hoek van de deur raakt de flank. Dus doen we het nog eens over.

Bumper achter II

Jaguar Hasselt heeft een XJ40 voor afbraak waar ik reeds verscheidene delen van gestript heb. Ook de zijstukken zowel rechts als links heb ik voor een zeer zacht prijsje gedemonteerd. Ze lijken net nieuw! De metalen binnenzijde is bij de latere jaargang van de XJ40 vervangen door harde plastic. Dit kan dus in de toekomst niet meer roesten. Weer een zorg minder.

Bumper achter.

De bumper achter is in verre staat van ontbinding. Zeker de zijkanten. Voornamelijk de rechterkant. De metalen houder is volledig door geroest en niet meer te herstellen. Kijken voor een goed tweedehands deel is hier aangewezen.

Afwerken las werken...

De lasser heeft mij enkele tips gegeven ivm het afwerken en behandelen van het nieuwe metaal. Eerst de lassen voldoende weg slijpen zodat je achterna gemakkelijker kunt bijplamuren. Vervolgens alles goed zuiver maken met staal borstel. Ik heb eerst alle naden en kieren tussen de lagen plaat met overvloed voorzien van Loctite 7500 om daarna alles te overspuiten met zink spry. Dan alle naden afkitten met 3M naden kit.

Nu, iedereen heeft zo zijn eigen manier van werken en gebruikt zijn eigen favoriete producten.

De volgende stap is plamuren. Ook hier heb ik weinig of geen ervaring mee. Maar al doende leert men.

Laswerken.

Om erge roestvorming en het bijhorende verrottingsproces volledig in de kiem te smoren is het raadzaam om het aangetaste metaal volledig te verwijderen en te vervangen door nieuw plaatstaal. Op enkele plaatsen was dit nodig. zie foto's

Omdat ik totaal geen ervaring bezit op dit gebied heb ik dit werkje overgelaten aan een specialist ter zake.
De werken zijn thuis uitgevoerd, aan een democratische prijs en volgens mijn bescheiden mening met kennis van zaken.

Natuurlijk is de behandeling van het nieuwe materiaal, het afkitten en plamuren nog belangrijker.

Bumper houders achter.

Vandaag de achterbumper gedemonteerd. Zat moervast. Wat is WD40 toch een geweldige uitvinding. De bumperhouders zijn er slecht aan toe. Het lijkt mij beter om twee nieuwe te bestellen. Lichte oppervlakte roest links en rechts aan de hoeken. Als het zo verder gaat word ik nog prof in het behandelen van roest.  :-)

De bumperhouders zowel rechts als links worden volledig gedemonteerd, ontdaan van alle roest, behandeld en terug gemonteerd met nieuwe bouten.

Chroom delen achterbumper.

De chroom delen van de achterbumper die ik tweedehands heb gekocht bij Jaguar Hasselt moeten eens onderhanden genomen worden. Vreemd genoeg is één zijde zo goed als nieuw. De andere zijde is aangetast met roest. Alles goed ontroesten en behandelen. Het lijkt mij beter dat ik nu alles grondig aanpak zodat ik jaren verlost ben van de roest en ander inwerkende bacteriën.

Brake Booster.

Het oog wil ook wat! Rem booster in motorruim voorzien van een laagje zilver verf.

Nieuwe standplaats.

De Jag is terug thuis! Tijdens de volgende  maanden komt er een bijkomende garage naast mijn woning zodat hij droog staat. De eerste werkzaamheden zijn reeds voltrokken. De vloer is klaar. Nu wachten tot de timmerman tijd heeft om de oppervlakte van 11 meter bij 3.5 meter te overdekken.

Het is zonde om dit beestje in open lucht te laten vertoeven tijdens de veelvuldig voorkomende regen dagen in België. Een overdekte werkplaats is zoveel fijner om in te werken. Ik krijg er met gemak twee Jaguars in. Misschien later een XJS. Wie weet...

Back home!

Het moment is aangebroken, nu de lente op komst is,  om de Jag te verplaatsen van zijn winter stalling naar mijn verblijfplaats. Maar eerst moet hij nog aangekleed worden. Koplampen, bumper en dergelijke moeten gemonteerd worden.

Ik kijk er naar uit om nog eens te rijden met mijn beestje. Al is het maar een korte afstand, het was ZALIG!!!