Radiator houder onder.

28 december 2010. De radiator houder is een probleem onderdeel bij menig XJ40. Roest tot volledig doorgeroest. Ik heb geluk. De roestvorming valt nog mee. Een ander paar mouwen was het demonteren zonder de radiator te verwijderen. Moeilijk maar dat gaat ook, hé. De radiator links en rechts ondersteunen zodat deze niet naar beneden kan eens de houder verwijderd is. De drie bevestiging bouten links en rechts los schroeven was niet eenvoudig. Zeer moeilijk bereikbaar!

 

 Alle roest degelijk verwijderen. Hier heb ik het oppervlak behandelt met een spuitbus zink spry, spuitbus grond verf en als laatste 'rust buster.

 

 

Zoals op foto onder rechts heb ik de ventilator, toeters en bumper houder terug gemonteerd. 

Binnen spatbord Rts.

27 december 2010. Nu het buiten spatbord er beter dan nieuw uitziet is het tijd om het binnen spatb. te bewerken. Hier is gelukkig maar niet al te veel roest te bespeuren. Hier en daar oppervlakte roest.

Het is noodzakelijk om alle roest degelijk te verwijderen. Ik gebruik een dremel tool met slijpsteen. Daarna gebruik ik rode anti roest verf en als top laag 'rust buster'.

Voettrede drempel bescherming.

10 december 2010. De treedlijsten zowel voor als achter en lks en rts kunnen een nieuwe verflaag gebruiken.
Het demonteren gaat vlot. De zilveren inleg met JAGUAR tekst voorzichtig verwijderen door met een houten spatel deze omhoog te trekken. Hieronder zit namelijk een magneetstrip. Onder de inleg zie je vier bouten die los moeten. Nu kun je de lijst verwijderen. Er kan wat weerstand optreden daar er zussen de lijst en het metaal van de voettrede een zwarte kit is aangebracht.

De treedlijst eerst goed schuren om zo veel mogelijk krassen te verwijderen. In verschillende lagen spuiten en klaar is kees. Ben er tevreden over. Hier zie je met weinig werk op korte tijd een mooi resultaat en dat geeft een goed gevoel en moed.

Spatbord Rts.

21, 22, 23 november. Het spatbord Rts ziet er duidelijk beter uit dan Lks. Enkel hier en daar wat oppervlakkige roest.

Om in de toekomst erger te voorkomen is het toch aangewezen om de nodige maatregelen te treffen om roestvorming te voorkomen. Alle roest verwijderen, behandelen met anti roest verf en KBS rust seal. Ik heb de volledige binnenzijde voorzien van 3M 08861 bodembescherming.

 

Ik heb ondervonden dat je voor het aanbrengen van de rust seal het oppervlakte eerst goed moet ontvetten met wasbenzine of dergelijke. Deze seal weigert te hechten op vettige ondergrond.  Ben best tevreden met dit resultaat. Ik geniet er van met volle tuigen. 

Maar het echte werk moet nog komen. Het demonteren van subframe. Zowel vooraan als achteraan. Daar heb ik geen pap van gegeten.

Vies en vettig.

20 november 2010. De volgende foto's spreken voor zich. Het lijkt misschien nutteloos, maar toch. Het oog wil ook wat.

MW 1990 Jaguar XJ6 Soveriegn

The dream come true

13 november 2010. Promo filmpje.

Sparbord Rts demonteren.

12 november 2010. Het spatbord Rts ziet er op het eerste zicht veel beter uit dan Lks. Het is een spannend moment. Wat zit er verscholen na het demonteren?

Voor we kunnen demonteren moeten er eerst nog enkele schroeven worden over geslepen.

Mooi, niets alarmerend. Hier en daar wat oppervlakte roest. Zoals je kunt zien is er een olie lek aan de remleiding. Dat is een zorg voor later.

Front repair.

23 oktober 2010. Ook hier op verschillende plaatsen lichte corrosie. Het lijkt mij aangewezen om alle roest te verwijderen met een Dremel slijp steentje. Nadien met een roterende staal borstel het gehele oppervlakte zuiver maken en voorzien van een laagje of twee anti roest verf.

 

Om het geheel mooi af te werken en tevens te zorgen voor een blijvende roestwering heb ik gekozen voor een behandeling met KBS Rust seal.  http://www.kbs-coatings.com/ Een gemakkelijk product om mee te werken. Of het op lange termijn zijn belofte waar maakt moeten we afwachten. Maar ik heb er alle vertrouwen in.

Dit ziet er geweldig uit! Beter dan nieuw.

Afwatering!

16 oktober 2010. Op het eerste zicht lijkt het een klein roest gaatje. Maar na onderzoek kom je tot de vaststelling dat het klein gaatje kan uit lopen tot een veel groter probleem!

Zie hier het gevolg van slechte afwatering. Deze roestplek zit verscholen onder het spatbord. Dit moet er volledig uitgeslepen worden en vervangen door nieuw plaatwerk.

word vervolgt...