Front repair.

23 oktober 2010. Ook hier op verschillende plaatsen lichte corrosie. Het lijkt mij aangewezen om alle roest te verwijderen met een Dremel slijp steentje. Nadien met een roterende staal borstel het gehele oppervlakte zuiver maken en voorzien van een laagje of twee anti roest verf.

 

Om het geheel mooi af te werken en tevens te zorgen voor een blijvende roestwering heb ik gekozen voor een behandeling met KBS Rust seal.  http://www.kbs-coatings.com/ Een gemakkelijk product om mee te werken. Of het op lange termijn zijn belofte waar maakt moeten we afwachten. Maar ik heb er alle vertrouwen in.

Dit ziet er geweldig uit! Beter dan nieuw.

Afwatering!

16 oktober 2010. Op het eerste zicht lijkt het een klein roest gaatje. Maar na onderzoek kom je tot de vaststelling dat het klein gaatje kan uit lopen tot een veel groter probleem!

Zie hier het gevolg van slechte afwatering. Deze roestplek zit verscholen onder het spatbord. Dit moet er volledig uitgeslepen worden en vervangen door nieuw plaatwerk.

word vervolgt...

Spatbord Lks demonteren.

10 oktober 2010. Het spatbord links vergt de nodige aandacht. Roestvorming onderkant. Na het verwijderen van het wiel en spatkap en een blik achterkant spatbord zie ik dat de situatie ernstig is.

Het demonteren valt nog mee. Was er eerst niet zo gerust in een goede afloop. Het spatbord is geschroefd en na het zoeken en vinden van alle bouten en een stevige ruk had ik het ding in mijn handen. Twee bouten zitten echter goed verborgen achter het koelwater overloop bak.

De roestschade is te wijten aan slechte plaatsing van de afvoerbuis (het water dat via de voorruit in de windloopgrill loopt) waardoor het water aan de binnenzijde van het spatbord loopt.

De beste oplossing om te voorkomen dat de roest voor altijd verbannen word aan de onderzijde van het spatbord bestaat uit het verwijderen van het aangetaste materiaal. Dus voldoende oud metaal verwijderen en nieuwe plaat inlassen. Dit werk laat ik aan een specialist over.

 

word vervolgt...

 

Croom grill

8 oktober 2010. Na 120 minuten poetswerk is de grill bijna niet van nieuw te onderscheiden. Tenminste als je niet van te dichtbij kijkt.

Demonteren voorkant.

7 oktober 2010. Geen noemenswaardige problemen bij het demonteren van de grill, grill inleg, bumper en voorspoiler. De linkse koplamp, dat was een ander paar mouwen. De moer links onder is totaal vastgeroest aan de bout. Ondanks het veelvuldig gebruik van kruipolie is de moer niet los te krijgen. Tot overmaat van ramp draait de bout mee aan de binnenzijde van de lamp en blijkbaar ben ik niet de enige met dit probleem. Zie volgende site: http://jaguar-sovereign.webs.com/squareheadlightremoval.htm

De enige oplossing, het glas van de koplamp stuk slaan, een gedeelte van de spiegel verwijderen en de plastiek rond de zeskant moer verwijderen zodat je er een dop kunt op plaatsen. Aan dit hele verhaal is er toch één troost. Deze stukgeslagen koplamp staat op de lijst van 'te vervangen delen'. Het glas was gebarsten en de spiegel verbrand.

Transport.

1 Oktober 2010. De wagen is nu klaar om te verplaatsen naar zijn winterverblijf. Nog even oliepeil en andere vloeistoffen controleren, de nodige tools in de wagen leggen en hopen dat de lokale politie een dagje vrijaf heeft want de nodige boorddocumenten kan ik voorlopig nog niet voorleggen.

 Kijk er naar uit om eindelijk nog eens te rijden met dit beest. Al duurt de rit maar 7 kilometer, het geeft een geweldig gevoel. Onderweg speel ik even met de gedachte om een klein ommetje te maken. Maar het risico is te groot om met een niet ingeschreven voertuig te lang op de openbare weg te vertoeven.

Extra geluidsdemping.

30 september 2010. De herfst en winter zijn op komst. Tijd om de jag te verplaatsen van openlucht naar een droge lokatie. Maar eerst moet ik de bestuurders zetel en vloermatten monteren aan de bestuurders zijde. Ik moet namelijk de wagen zelf over de openbare weg rijden over een afstand van 7 km.
Maar eerst de vloermatten poetsen en de demping matten aanbrengen bovenop de originele matten.

Tankdeksel.

21 september 2010. Bij de laatste tankbeurt is het mij opgevallen, na het openen van de tankdeksel, hoe vuil en vies de rubber rond de vulhals is. Ook de deksel houder en scharnier zijn in slechte staat evenals de rubber rond de hals. Een klein werkje tussendoor.

De deksel en scharnier demonteren. Roestvrij maken. Voorzien van een nieuw laagje verf. Nieuwe schroeven en bouten. Voldoende smeren met WD40 en vaseline. Terug monteren en alles ziet er uit als bijna nieuw.

Monteren deur panelen.

17 september 2010. Het heeft even geduurd om een oplossing te vinden voor het veel voorkomende probleem van doorhangende deur panelen. Op de foto lks kun je duidelijk zien waarover het gaat.

 

Twee T ijzers bevestigt met Tec7 alleslijm aan de achterzijde van het paneel moeten er voor zorgen dat de bovenzijde horizontaal blijft. Na het monteren van het paneel heb ik een klein gaatje geboord door het bovenste gaatje van het T ijzer en door de binnenplaat. Een schroefje door het gat en binnenplaat zorgt er voor dat het paneel naar boven getrokken word. Zie het resultaat op de foto beneden.

Nieuwe luidsprekers voor.

14 september 2010. De originele luidsprekers (Philips, made in Belgium)  hebben duidelijk aan kwaliteit verloren. Ik heb besloten om ze te vervangen door een paar nieuwe. Luidspreker fabrikanten zijn ondertussen afgestapt van deze kleine 870 mm luidsprekers. Op enkele merken na waaronder HERTZ.

Deze luidsprekers geven samen met de JVC radio cd speler een meer dan bevredigend sound resultaat. Het is immers niet de bedoeling om er een boem carr van te maken. De XJ40 maakt tijdens het rijden een mooi motorgeluid. Zacht, sterk, rustgevend...