Nieuwe tweedehands velgen.

Origineel heeft mijn XJ40 TD/TRX velgen. De maat is ergens tussen 15 & 16 inch. TRX banden zijn momenteel zeer duur en moeilijk te verkrijgen. Vandaar de overstap naar 15 inch.
Heb voor een prikje een set met nog redelijk goede banden op de kop getikt. Ben er wel voor naar Breda moeten rijden. De banden zijn van het merk Herkules. Dit merk is mij onbekend.

Na een volledige dag poetsen en verven zien de 22 jaar oude velgen er meer dan behoorlijk uit. De plastieken kapjes aan de wielmoeren zijn opnieuw gespoten.

1. schuren met p400 en p800
2. grondverf
3. schuren met p1200 en p3000
4. spuiten met velgen spray.
5. vernis laagje.

Bumper achter III

Het plamuren aan de rechter deurdrempel lukt niet zoals ik het gewenst had. Ik heb beslist om die werken even uit te stellen. Even iets anders doen aan de jag. Werk genoeg! Om nadien een zesde poging te ondernemen om het tot een goed resultaat te brengen.

De bumperhouders ontroesten en behandelen met zinkspray en roestwerende verf is eveneens belangrijk. Na vijfentwintig jaar kan het goedje er behoorlijk rood uit zien.

De bumper houders achter heb ik vervangen door twee nieuwe exemplaren.

Wielkast Rts achter.

Enkele naden in de wielkast zijn eveneens aangetast door roest. Ook hier dezelfde procedure.

Het is opmerkelijk dat er nog steeds geen vorm van verveling te bespeuren valt. Ik doe dit zelfs met steeds meer toewijding en plezier. Ik betrap mijzelf er wel op dat ik iets nonchalanter word. Wil te snel vooruit waardoor ik de intentie heb om stappen over te slaan. Met regelmaat even intomen en alles goed overzien.

Plamuren laswerken.

Het plamuren van het nieuwe metaal is voor mij  vreemd terrein. Maar waar een wil is, is een weg. Dus met volle moed begin ik er aan. Al vlug kom ik tot de vaststelling dat het veel moeilijker is dan gedacht. De eerste moeilijkheid is de hoeveelheid verharder die je mengt  samen met de plamuur. Te weinig en het wordt niet hard, te veel en het wordt hard nog voor je goed en wel begonnen bent. Na een tijdje heb ik de kneep door. Nog een geluk dat ik een pot van 500 gr heb gekocht.  ;-)

Langzaam maar zeker komt het tot een aanvaardbaar geheel. Ik moet toegeven dat het een werk van lange adem is. Mede door mijn onervarenheid op dit domein. Maar ik heb tijd en geduld. Is het resultaat niet goed, dan begin ik toch gewoon opnieuw, en opnieuw...

Zoals te zien op foto rechts is het resultaat niet zoals het moet zijn. De hoek van de deur raakt de flank. Dus doen we het nog eens over.

Bumper achter II

Jaguar Hasselt heeft een XJ40 voor afbraak waar ik reeds verscheidene delen van gestript heb. Ook de zijstukken zowel rechts als links heb ik voor een zeer zacht prijsje gedemonteerd. Ze lijken net nieuw! De metalen binnenzijde is bij de latere jaargang van de XJ40 vervangen door harde plastic. Dit kan dus in de toekomst niet meer roesten. Weer een zorg minder.

Bumper achter.

De bumper achter is in verre staat van ontbinding. Zeker de zijkanten. Voornamelijk de rechterkant. De metalen houder is volledig door geroest en niet meer te herstellen. Kijken voor een goed tweedehands deel is hier aangewezen.

Afwerken las werken...

De lasser heeft mij enkele tips gegeven ivm het afwerken en behandelen van het nieuwe metaal. Eerst de lassen voldoende weg slijpen zodat je achterna gemakkelijker kunt bijplamuren. Vervolgens alles goed zuiver maken met staal borstel. Ik heb eerst alle naden en kieren tussen de lagen plaat met overvloed voorzien van Loctite 7500 om daarna alles te overspuiten met zink spry. Dan alle naden afkitten met 3M naden kit.

Nu, iedereen heeft zo zijn eigen manier van werken en gebruikt zijn eigen favoriete producten.

De volgende stap is plamuren. Ook hier heb ik weinig of geen ervaring mee. Maar al doende leert men.

Laswerken.

Om erge roestvorming en het bijhorende verrottingsproces volledig in de kiem te smoren is het raadzaam om het aangetaste metaal volledig te verwijderen en te vervangen door nieuw plaatstaal. Op enkele plaatsen was dit nodig. zie foto's

Omdat ik totaal geen ervaring bezit op dit gebied heb ik dit werkje overgelaten aan een specialist ter zake.
De werken zijn thuis uitgevoerd, aan een democratische prijs en volgens mijn bescheiden mening met kennis van zaken.

Natuurlijk is de behandeling van het nieuwe materiaal, het afkitten en plamuren nog belangrijker.

Bumper houders achter.

Vandaag de achterbumper gedemonteerd. Zat moervast. Wat is WD40 toch een geweldige uitvinding. De bumperhouders zijn er slecht aan toe. Het lijkt mij beter om twee nieuwe te bestellen. Lichte oppervlakte roest links en rechts aan de hoeken. Als het zo verder gaat word ik nog prof in het behandelen van roest.  :-)

De bumperhouders zowel rechts als links worden volledig gedemonteerd, ontdaan van alle roest, behandeld en terug gemonteerd met nieuwe bouten.