Brake Booster.

Het oog wil ook wat! Rem booster in motorruim voorzien van een laagje zilver verf.

Nieuwe standplaats.

De Jag is terug thuis! Tijdens de volgende  maanden komt er een bijkomende garage naast mijn woning zodat hij droog staat. De eerste werkzaamheden zijn reeds voltrokken. De vloer is klaar. Nu wachten tot de timmerman tijd heeft om de oppervlakte van 11 meter bij 3.5 meter te overdekken.

Het is zonde om dit beestje in open lucht te laten vertoeven tijdens de veelvuldig voorkomende regen dagen in België. Een overdekte werkplaats is zoveel fijner om in te werken. Ik krijg er met gemak twee Jaguars in. Misschien later een XJS. Wie weet...

Back home!

Het moment is aangebroken, nu de lente op komst is,  om de Jag te verplaatsen van zijn winter stalling naar mijn verblijfplaats. Maar eerst moet hij nog aangekleed worden. Koplampen, bumper en dergelijke moeten gemonteerd worden.

Ik kijk er naar uit om nog eens te rijden met mijn beestje. Al is het maar een korte afstand, het was ZALIG!!!

Pinkerlens.

Ik heb nieuwe pinker lenzen besteld en ontvangen van JDHT in GB. De oude lens lks was gebarsten. Tweedehands zijn deze moeilijk te vinden in goede toestand. De lens is vervaardigt uit (te) harde plastiek die al vlug barst.

Polijsten.

Het dekseltje van de ruitenwisser aandrijving in het motorruim was geoxideerd en had een lichte vorm van roest uitslag. Mijn idee bestond er uit om het metaal te schuren en te voorzien van een zware lak laag. De eerste handeling was schuren met P400 water scheurpapier om vervolgens over te gaan naar P800. Het dekseltje begon aardig te blinken waardoor ik verder geschuurd heb met P1200, P2500 en als laatste P3000 met als resultaat een glanzend oppervlak te vergelijken met chroom.

Om roestvorming te voorkomen is het dekseltje voorzien van een vernis laag.  Je kunt dit bestempelen als nutteloos werk maar het is een mooie bezigheid om tijdens de koude winteravonden toch iets te doen aan mijn Jag. Tenslotte het oog wil ook wat, niewaar?

Deurscharnier vervangen.

18 februari 2011. De onderste scharnier is vervangen (door een tweedehands) aan de passagiers kant. De deur bleef niet meer open staan om dat de veer die de deur moet open houden er telkens uit sprong. Dit omdat er te veel speling zat op de veer houder. (zie foto)

Geen gemakkelijke klus. Het is uiterst moeilijk om de drie moeren aan de binnenzijde van de deur los te krijgen. Na 23 jaar zitten de meeste schroeven en bouten goed vast.  Ik wilde dan ook de scharnier vervangen zonder de volledige deur te demonteren van de wagen. Door de deur volledig open te zetten en te ondersteunen met houten blokken is het na twee uurtjes werk dan toch gelukt.

De nieuwe scharnier eerst volledig gekuist en opgespoten in wagenkleur. Deze is namelijk zichtbaar van op de passagierszit.

 

Chroom achterbumper.

Het chroom van zowel voor als achterbumper ziet er niet meer fris uit na 23 jaar. De delen opnieuw verchromen is een kostelijke zaak. 900 tot 1000 euro om beide bumpers te laten voorzien van een nieuwe chroomlaag.
De tweede optie is uitkijken naar tweedehands delen. De lokale Jaguar dealer bij mij in de buurt heeft een XJ40 voor afbraak die nog voorzien is van een heel goede achter bumper. Voor de som van 200 euro mag ik de chroom delen hebben. Schitterend!!!

Voor de voorbumper ben ik nog steeds op zoek naar betere chroom delen. Er is gaan haast bij gemoeid!

Pollieren en waxen.

17 februari  2011. Tijdens de barre wintermaanden heb ik mij geamuseerd met het polieren en waxen van de spatborden.  De lak geschuurd met water schuurpapier P3000 en vervolgens polieren met de machine gebruikmakend van Meguiars deep Crystal polish en Gold Glas wax.   http://nl.meguiars.be/home/

Ben best wel tevreden met het resultaat!

Spatbord Lks.

5 februari 2011. Vandaag het spatb. terug gekregen van de plaat lasser. Die man heeft goed werk geleverd.

De lasser heeft mij de volgende procedure aanbevolen voor de binnenkant: eerst alle naden dicht smeren met 3M strijkkit, inspuiten met zink spry en vervolgens afwerken met sikkens grondverf.

Het plamuurwerk is een ander paar mouwen. Ik heb mij laten informeren dat het opbouwen met dunne lagen het beste resultaat oplevert. Veel schuren en veel stof!!!

Motorruim 01

29 januari 2011.  De plaatwerk rondom de remcilinder in het moterruim was er erg aan toe. Roest en afgeschilferde verf door de bijtende kracht van remolie. Bovenal een zeer moeilijke plaats om te bereiken. Om hier goed te kunnen werken was het nodig om lichtfilter, MAF sensor en bijhorende kabels te demonteren.

Moeilijk gaat ook. Na het verwijderen van roest en ander ongewenste substantie, het metaal voorzien van een laag zinkspry en rustbuster. Het resultaat mag er zijn al zeg ik het zelf.